La solución no pasa por prohibir el uso del automóvil privado, sino por regularlo y reducir su impacto negativo en la ciudad. Es clave minimizar el tráfico de travesía y penetración, evitando el ingreso masivo de vehículos a la capital cuando existen opciones de transporte público y movilidad alternativa.

Para ello, se propone una Red de Calles Sostenibles, basada en cuatro transformaciones esenciales:

1. Rediseño del espacio público y fomento de la intermodalidad

Una movilidad urbana eficiente comienza traspasando parte de los desplazamientos en transporte privado hacia otros medios de transporte, lo que permitiría desarrollar una red de espacios públicos más accesibles y dinámicos, transformando por completo la imagen de la ciudad.

Además de la implementación de nuevos buses eléctricos, es fundamental reconfigurar el diseño urbano de las principales arterias de acceso a Asunción, incorporando:

• Av. Transchaco: tranvía, bicisendas y arbolado.
• Av. Eusebio Ayala: ampliación de veredas, cableado subterráneo, bicisendas y arbolado.
• Av. Aviadores: unificación y ensanchamiento de veredas, bicisendas y arbolado.
• Av. Gral. Santos: integración de veredas, espacios públicos y un corredor verde.

2. Implementación de supermanzanas para reducir el tráfico vehicular

Las supermanzanas han demostrado ser una estrategia efectiva para recluir el tráfico de paso en zonas específicas, liberando grandes superficies urbanas del uso indiscriminado del automóvil privado. Este modelo permite reconvertir espacios anteriormente destinados al tráfico en áreas de convivencia y uso peatonal, reduciendo la contaminación y promoviendo un entorno más saludable.

3. Mixtura de usos y activación del espacio urbano

Una ciudad más segura y dinámica requiere una distribución inteligente de actividades urbanas. Integrar usos mixtos en la planificación de la red viaria no solo mejora la accesibilidad a distintos servicios, sino que también favorece la seguridad del peatón, ya que a mayor presencia de actividad en las calles menor es la posibilidad de espacios desolados y vulnerables al crimen.

Ejemplo de esto es la Peatonal Sarandí en Montevideo, donde la combinación de comercio, vivienda y espacios públicos ha generado un entorno vibrante y funcional.

4. Estrategia de estacionamientos para liberar el espacio público

Uno de los principales distorsionadores del espacio urbano es el estacionamiento en vía pública. Es esencial reducir la presencia de vehículos estacionados en las calles, promoviendo la inmovilización del parque automotor en zonas específicas y desincentivando la penetración masiva de vehículos en las áreas ambientales y polígonos de movilidad sostenible.

Para lograrlo, se deben facilitar soluciones como:

• Edificios de estacionamientos estratégicos.
• Parqueos subterráneos en espacios públicos.
• Sistemas de «Smart Parking».

El futuro de la movilidad en Asunción y el AMA depende de una transformación profunda del modelo urbano. No basta con renovar la flota de buses; es necesario reformular la estructura de movilidad, integrando opciones de transporte intermodal, regulando el uso del automóvil y reorganizando el espacio público para garantizar una ciudad más accesible, equitativa y sostenible.

Las cuatro estrategias planteadas —rediseño urbano, supermanzanas, mixtura de usos y políticas de estacionamiento— representan pasos clave hacia una ciudad más ordenada, eficiente y con calidad de vida para sus habitantes. La voluntad política y la inversión adecuada serán determinantes para dejar atrás la improvisación y construir un sistema de movilidad que responda a las necesidades del presente y del futuro.